자동차 전자 제품 공급망은 최근 큰 변화를 겪었습니다. 그뿐만 아니라, 그들의 미래 전망은 더 밝을 수 없습니다.
자동차 전자 산업 부문의 연간 가치는 약 1,800억 달러에 달하며, 인포테인먼트 부문은 350억 달러가 추가로 필요합니다. 이 부문은 현재와 향후 두 자릿수 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
전 세계적으로 8천만 대의 자동차가 판매되고 있으며, 평균 2,700달러 상당의 전자 콘텐츠가 판매됩니다. 게다가 콘텐츠는 빠르게 발전하고 있습니다. 커넥티드 라이프를 자동차로 가져오고자 하는 우리의 열망은 한 가지 원동력이며, 또 다른 원동력은 유인 또는 무인 자동차의 개발입니다. 여기에는 안전, 엔진 및 에너지 관리, LED 및 레이저를 포함한 조명이 포함됩니다. 이것이 전자 제조 산업에서 가장 흥미롭고 빠르게 발전하는 분야 중 하나라는 것은 분명합니다.
자동차 전자 제품 공급망
끊임없이 변화하는 시장
수년 동안 자동차 산업은 보다 보수적이었고, 신뢰성에 적절하게 집중했으며, 신제품 출시를 위해 천천히 움직였습니다. 이제 상황이 바뀌고 있으며 공급망의 이 두 영역이 충돌하고 있습니다. 7년 설계 주기를 가진 보수적인 자동차 산업은 7개월 제품 수명을 가진 소비자 시장과 협력해야 합니다.
이러한 세계는 다르며 다른 기술과 분야가 필요합니다. Mercedes와 Audi와 같은 일부 회사의 전략은 Google과 Infineon과 같은 가전 제품 거대 기업과 협력하여 새로운 제품 이니셔티브를 만드는 것입니다. 또한 실리콘 밸리와 같은 하이테크 지역에 디자인 센터를 열고 있습니다. 따라서 잠재적 파트너와 가까워지고 빠르게 움직이는 가전 제품 공급망과 더 긴밀하게 협력할 수 있습니다.
자동차가 뚜렷한 스타였던 올해의 가전제품박람회(CES)에서 진행된 인터뷰에서 Robert Bosch GmbH 이사회 멤버인 Werner Struth는 소비자 시장의 붉은 세계와 자동차 제조의 푸른 세계에 대해 이야기했습니다. 그는 이 두 공급망이 다르다고 생각합니다.
그러나 그들은 조화롭게 일해야 합니다. 따라서 Robert Bosch GmbH Board와 같은 회사는 그들을 하나로 모으는 데 역할을 해야 합니다. 그는 또한 자동차 산업이 발전하고 적응할 수 있는 속도를 과소평가하지 않도록 경고합니다.
분명히 두 공급망은 많은 면에서 다릅니다. 그럼에도 불구하고 표면 아래로 들어가면 많은 부분이 실제로 매우 유사합니다. 전자 제조 산업은 수년에 걸쳐 자동차 산업으로부터 많은 것을 배웠습니다. 결국, 린 제조를 가져온 것은 일본 자동차 거대 기업이었습니다.
게다가, 우리가 현재 디지털 공장, 스마트 공장, 심지어 Industry 4.0이라고 부르는 것의 대부분은 자동차 산업에서 나왔습니다. 대량 맞춤화 및 구성 또는 주문형 빌드(CTO 및 BTO)는 자동차 제조의 일부입니다. 게다가 자동화와 로봇 기술은 전자 및 자동차 조립 모두에서 동시에 진행되는 트렌드입니다.
산업의 전망
아마도 주요 차이점은 연구 개발(R&D)에 있을 것입니다. 더 중요한 것은 신제품 출시(NPI)로, 소비자 시장(빨간색)은 자연스럽게 더 보수적인(파란색) 자동차 산업보다 덜 고려되고 엄격합니다.
이 두 부문의 성공적인 합병의 핵심은 속도나 변수의 차이에 관계없이 두 복잡한 공급망을 잘 관리할 수 있는 능력입니다. 기술을 관리하는 것은 한 가지 일이며, 엔진 관리 및 운전자 지원과 같은 미션 크리티컬 데이터에서 이메일 및 비디오 데이터를 멀리하는 방화벽과 같은 아이디어는 완벽하게 타당합니다.
세계를 제조하는 데 있어서는 조화를 이루어야 합니다. 따라서 집중적인 협업과 진정으로 진보적인 제조 우수성이 품질과 반복성을 주도해야 합니다. 아마도 가장 중요한 것은 완벽한 공급망 가시성과 추적성을 갖춘 정확하고 사용 가능한 제조 데이터입니다.
이 모든 것을 몇 년 후, 우리 모두가 차 안에서 음악을 듣거나 영화를 보거나 이메일에 답장하며 휴식을 취하는 상황으로 예상해 보세요. 그동안 우리의 차는 스마트 시티를 통해 다음 회의로 안전하게 운전해 갑니다. 신호등과 다른 제어 시스템은 위성 위치 확인을 통해 우리를 안내합니다. Google은 웹을 통해 교통 상황을 업데이트합니다. 안전 시스템은 길 잃은 개나 길로 뛰어드는 방황하는 어린이를 감시합니다. 이제 자동차는 단순한 교통 수단 그 이상입니다. 아마도 우리 삶에서 가장 강력한 컴퓨팅 제품일 것입니다.
사물 인터넷(IoT)을 통해 주변 환경과 여러 연결이 이루어지고 엄청난 양의 데이터가 클라우드 스토리지 네트워크로 끌어와지고 푸시되고 있습니다. 전자 제품의 가치는 자동차의 나머지 부분과 그 기능에 대한 우리의 기대를 넘어설 가능성이 큽니다.
콘텐츠, 애플리케이션, 소프트웨어 트렌드를 따라가는 것은 스마트폰에 대한 기대와 일치합니다. 자동차는 우리의 가장 소중한 가전제품이 되었습니다.
이 시점에서 전자 제품 공급망은 완벽해야 합니다. 자동차 제조업체와 전자 회사가 합병하여 새로운 회사를 형성하는 단일 공급망일 수도 있습니다. Google은 올해 Android Auto를 출시했으며 얼마 동안 무인 자동차를 사용해 왔습니다. 자동차 산업에서 브랜드 또는 공동 브랜드 플레이어가 되기까지 얼마나 걸릴까요?
의심할 여지 없이 자동차는 빠르게 변화하고 있으며, 이를 둘러싼 공급망도 마찬가지입니다. 변함없이 안전, 신뢰성, 품질에 대한 끊임없는 노력은 변함이 없습니다. 이는 최고 수준의 제조 우수성에 대한 광신적인 접근 방식으로만 달성할 수 있습니다. 데이터와 추적성이 핵심이 되어야 빠르고 유연하며 민첩한 전자 제품 공급망이 가능해집니다.
산업 4.0 추적성으로 '성년이 온다'
얼마 전까지만 해도 추적 가능성은 주로 자동차, 의료, 군사 및 항공우주 분야와 같이 품질에 민감한 특정 제조업체에서만 요구되는 기능이었습니다. 주로 이러한 시장 부문에서 생산은 법적 요구 사항(RoHS, WEEE, Congressional Tread Act 등)을 엄격히 준수하지 않고는 불가능했고, 실제로 지금도 그렇습니다. 이와 함께 각 제조 단계를 추적하고 기록하여 규정을 준수하는 꼼꼼한 조치와 프로세스가 필요했습니다.
의심할 여지 없이 이러한 세그먼트 외부에서도 다양한 제조업체가 항상 수많은 프로세스를 적용해 왔습니다. 이 프로세스는 생산 내에서 자재 흐름을 추적하여 계획을 지원하고 비교적 간단한 추적 기능을 제공하는 데 도움이 되었습니다. 그러나 이러한 프로세스에는 종종 시간이 많이 걸리는 관리 작업이나 매우 간단한 자동화 솔루션이 필요했습니다.
원칙적으로 이러한 조치는 비용이 많이 드는 제품 리콜을 관리하기 위해 도입되었습니다. 그러나 문제가 식별된 후에 대응할 수 있습니다. 그러나 실제로 오늘날의 보다 정교한 솔루션과 비교하면 이러한 조치는 비교적 원시적이었습니다.
노동과 시간이 많이 소요되는 독립형 시스템은 많은 양의 데이터 저장 용량을 필요로 했습니다. 결과적으로 빠르고 효율적인 추적 솔루션을 제공하지 못했습니다.
경기 침체는 세기 초반에 닥쳤습니다. 전자 제조 산업 전체는 가장 비용 효율적인 솔루션을 개발하고 제공하는 데 집중하고 있습니다. 그들은 속도, 정밀성, 유연성을 제공했습니다. 공급망 전반에 걸쳐 비용을 절감하라는 고객의 강력한 압력이 산업 내에서 변화를 촉발했습니다.
경기 침체는 세기 초반에 닥쳤습니다. 전자 제조 산업 전체는 가장 비용 효율적인 솔루션을 개발하고 제공하는 데 집중하고 있습니다. 그들은 속도, 정밀성, 유연성을 제공했습니다. 공급망 전반에 걸쳐 비용을 절감하라는 고객의 강력한 압력이 산업 내에서 변화를 촉발했습니다.
세계화, 소형화, 그리고 생산 공정의 일부 또는 전부를 아웃소싱하는 추세는 완전히 새로운 일련의 과제를 만들어냈습니다. 오늘날 제조는 종종 '외국'에서 이루어집니다. 결과적으로, 서로 다른 법률, 서로 다른 문화, 서로 다른 평판이 품질 관리와 그 결과를 지배합니다. 추적성은 비용이 많이 드는 리콜을 피하기 위해 적극적인 결함 인식을 통한 브랜드 보호에 필수적인 기능이 되었습니다.
위조의 확산과 더불어, 추적 솔루션은 오늘날 많은 제조업체의 요구 사항 목록에서 확실히 상위로 올라갔습니다. 여전히 특정 고객과 제품에만 필요한 별도의 기능으로 간주되기는 하지만, 많은 사람들이 일찍부터 모든 법적 요구 사항을 넘어서는 규정 준수, 테스트 및 제어 시스템을 구현하면 경쟁 우위를 제공할 수 있다는 것을 인식했습니다.
오늘날 테스트 및 제어 솔루션은 빠르게 고급 지능형 자동화 시스템으로 발전했습니다. 이들은 각 구성 요소와 모든 제조 공정을 점검하여 필요한 품질과 오류 방지를 보장합니다. 추적성은 더 이상 별도의 기능 및 최종 목표가 아니라 효율적인 제어 시스템의 부산물입니다.
제조 실행 시스템(MES)은 기업 자원 계획 시스템(ERP)에 연결됩니다. 개선된 재고 관리, 자재 흐름, 품질 관리, 주문 처리 및 추적, 데이터베이스 관리 등을 통해 공장 전체에 걸쳐 질적, 비용 절감 이점을 제공합니다.
적자생존
산업 4.0은 전체 제품 수명 주기에 걸쳐 전체 가치 사슬을 조직하고 제어하는 새로운 개념을 도입했습니다. 이제 우리는 4차 산업 혁명을 향한 첫 걸음을 내딛고 있습니다. 사이버 물리 시스템(CPS)은 이제 사람, 사물, 그리고 현재는 여전히 자율 시스템을 원활하게 연결하여 동적이고 실시간으로 최적화되고 자체 조직화되는 회사 간 가치 사슬을 만들어야 합니다. 미래의 제조 공장에서는 모든 제품, 구성 요소, 재료 및 프로세스가 지능화될 것입니다. 이들은 함께 소위 스마트 팩토리의 기반을 형성합니다.
모든 구성 요소는 개별적으로 식별 가능하며 가치 사슬의 위아래로 찾을 수 있습니다. 이력, 현재 상태, 대안적이고 더 효율적인 생산 경로를 쉽고 직접적으로 인식하고 채택할 수 있습니다.
특히 오늘날 전 세계적으로 퍼져 있는 복잡한 제조 공정을 고려하면, 가장 작은 세부 사항에서도 안전과 품질을 보장하기 위해 각 구성 요소와 공정에 대한 전 세계적 추적이 보장되어야 합니다. 재료, 구성 요소 및 제품의 원산지, 보관, 상태 및 위치에 대한 정보는 즉시 검색할 수 있습니다.
물론 현실적으로는 달성하기 쉽지 않을 것입니다. 공급업체, 생산자, 고객, 심지어 재활용업체까지 사용하는 다양한 시스템이 서로 원활하게 통신할 수 있도록 호환되어야 하기 때문입니다.
필요한 것은 고도로 전문화된 소프트웨어 지원과 기존 제어 프로세스에 대한 급진적인 재고입니다. 사물 인터넷(기존 인터넷 인프라 내에서 고유하게 식별 가능한 객체와 장치의 상호 연결)과 같은 개념은 이미 검토되고 있습니다. 이러한 개념은 미래 지향적 생산을 위한 원동력으로 개발되고 있으며, 이 분야의 추가 개발은 흥미진진하고 무한한 가능성을 제공합니다.
지난 10년 동안의 산업을 돌아보면, 진전은 확실히 빨랐습니다. 특히 이 비물질적 가상 영역에서는 계속해서 속도가 빨라지고 있습니다. 사람, 기계, 프로세스 등은 매끄럽고 눈에 띄지 않게 서로 소통해야 합니다. 진전은 또한 과거, 현재, 미래의 사건에 적응해야 할 것입니다.
추적성은 더 이상 특정 제조업체에게만 필요한 단순한 요구 사항이 아니라, 전체 생산 관리 프로세스에서 자연스럽게 나오는 부산물이 될 것입니다.
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